أعلنت مفوضة إدارة النقل بولاية نيويورك، ماري تيريز دومينغيز، عن بدء مشروع بقيمة 8.3 مليون دولار لاستبدال الحواجز الخرسانية والسكك الحديدية الجزئية، مما سيوفر للمسافرين رؤية أفضل للمناظر الطبيعية مع ضمان سلامتهم. يشمل المشروع جزءًا من الطريق 73 على طول بحيرتي كاسكيد العليا والسفلى، كجزء من مسار سباق الرجل الحديدي السنوي في ليك بلاسيد. وسيتم إنجاز العمل قبل انطلاق دورة الألعاب الجامعية العالمية 2023 التي ينظمها الاتحاد الدولي للرياضة الجامعية (FISU) في ليك بلاسيد في يناير من هذا العام.
الطريق 73 عبر كين ونورث إلبا هو طريق ذو مناظر خلابة عبر جبال أديرونداك. وهو الرابط الرئيسي بين طريق نورث أديرونداك (الطريق السريع 87) وقرية ليك بلاسيد، التي كانت موقع دورة الألعاب الأولمبية الشتوية لعامي 1932 و1980.
تم تركيب الحواجز في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين لاستبدال حواجز الرصيف المبنية من الطوب، وعلى الرغم من أنها آمنة، إلا أن السطح الموجود أسفل الحواجز قد تدهور وكان من الضروري تركيب حواجز جديدة.
ستشمل الأعمال وضع رصف جديد على هذه الأجزاء من الطريق 73. وستكون أكتاف الطريق 73 على طول بحيرتي كاسكيد العليا والسفلى بعرض 4 أقدام، وهو امتداد يستخدمه راكبو الدراجات الذين يتدربون لمسابقات الترياتلون.
تجري أعمال تجهيز المواقع في جميع المواقع الثلاثة، وتتم حركة المرور خلال أيام الأسبوع في تدفقات متناوبة يتم التحكم فيها بواسطة حاملي اللافتات؛ وسيستمر هذا حسب الحاجة حتى نهاية شهر أبريل. بعد اكتمال تجهيز المواقع، يجب على سائقي السيارات توخي الحذر لتقليل حركة المرور على هذه الأجزاء من الطريق 73 إلى مسار بديل واحد يتم التحكم فيه بواسطة إشارات مرور مؤقتة.
خلال سباق الرجل الحديدي السنوي في بحيرة بلاسيد في شهر يوليو، سيتم تعليق العمل على طول بحيرة كاسكيد وستكون الطرق مفتوحة بالكامل. ثم سيستأنف العمل وحركة المرور بالتناوب على طول الطريق حتى اكتمال المشروع، المقرر في وقت لاحق من هذا الخريف.
صورة: يقف ويل روث، رئيس رابطة متسلقي جبال أديرونداك، بجوار جزء من حاجز الأمان على الطريق 73 الذي سيتم استبداله في عام 2021. تصوير: فيل براون
تأتي الأخبار المحلية من البيانات الصحفية والإشعارات الأخرى الصادرة عن المنظمات والشركات والوكالات الحكومية وغيرها من المجموعات. أرسل مساهمتك إلى محررة النشرة السنوية ميليسا هارت على البريد الإلكتروني [email protected]
لطالما انزعجتُ من تلك الحواجز الخرسانية القبيحة على تلك الطرق الرائعة، كما يشهد على ذلك أصدقائي الذين تحملوا شكواي على مر السنين. عندما أكون متسامحًا، أعتقد أن هناك بعض الأسباب الهندسية التي تجعلها ضرورية. يسعدني أن أرى أن الأمر ليس كذلك.
أتساءل لماذا لا يستخدمون الفولاذ المقاوم للعوامل الجوية. فهو أكثر جاذبية، وأقل بروزًا، ويتناسب مع محيطه.
استمرت المنتجات في الصدأ، مما أدى إلى فشل صناعة الصلب في الوفاء بوعدها بأن الصدأ سيتوقف بمجرد تشكل "طبقة واقية".
لا أعرف ما يستخدمونه، لكنني أتفق معك. على الأقل في ذلك الجزء الخلاب من الطريق السريع، أفضل بكثير رؤية القضبان البنية الصدئة.
إليكم ما اكتشفته بسرعة... تكلف أنظمة الدرابزين المصنوعة من الفولاذ المقاوم للعوامل الجوية من 47 إلى 50 دولارًا للقدم الطولية، أو حوالي 10-15% أكثر من أنظمة الدرابزين المصنوعة من الفولاذ المجلفن.
إذا استمرت الحملة الحالية للحد من استخدام الملح في فصل الشتاء، فقد يرتبط ذلك بإطالة عمر الفولاذ المقاوم للعوامل الجوية. وإذا اقتصر استخدام هذا الفولاذ على المناطق ذات المناظر الخلابة، فإن خيارًا آخر هو إضافة صفائح الزنك عند كل تداخل للمسارات حيث يكون التآكل أكثر حدة. ويُقال إن هذا يزيد التكلفة بنحو 25%، ولكن إذا كان له أثر كبير في إطالة عمر الفولاذ، فقد يكون الأمر مجديًا في هذه المناطق. وإذا كانت ولاية نيويورك مهتمة بجذب عائدات السياحة، فعليها أن تدرك أن الحفاظ على الصورة العامة جزء لا يتجزأ من التكلفة.
لم يذكر المقال أن الفولاذ المقاوم للعوامل الجوية هو الذي يتدهور، بل ذكر أن المشكلة تكمن في التربة التي تدعم الحاجز الواقي: "تم تركيب الحاجز الواقي في أوائل الألفية الثانية ليحل محل حاجز حجري على جانب الطريق، ورغم أنه آمن، إلا أن السطح أسفل الحاجز قد تدهور ويتطلب تركيبًا جديدًا." يبدو أن موقع التخييم الخاص بي معجب جدًا بمظهر درابزينات فولاذ كورتن. بالطبع، لن تدوم إلى الأبد، لكن الكثير منها يبدو جيدًا. كما أن الدرابزينات المجلفنة لا تدوم إلى الأبد أيضًا.
أود أن أضيف أن الحواجز المجلفنة قد تزيد بالفعل من سلامة السائقين لأنها لا تزال أكثر وضوحًا، خاصة في الإضاءة الخافتة وفي الليل. يبدو فولاذ كورتن الصدئ "أفضل" لأنه يندمج مع الخلفية الطبيعية.
يُعد كتاب أديرونداك السنوي منبراً عاماً مخصصاً للترويج للأحداث الجارية والتاريخ والفن والطبيعة والأنشطة الترفيهية في الهواء الطلق، ومناقشة هذه المواضيع، بالإضافة إلى مواضيع أخرى تهم منطقة أديرونداك ومجتمعها.
ننشر تعليقات وآراء من مساهمين متطوعين، بالإضافة إلى تحديثات إخبارية وإشعارات بالفعاليات من منظمات إقليمية. يشمل المساهمون كتّابًا محليين مخضرمين، ومؤرخين، وعلماء طبيعة، وهواة أنشطة خارجية من منطقة أديرونداك. المعلومات والآراء التي يعبّر عنها هؤلاء المؤلفون لا تعكس بالضرورة آراء كتاب أديرونداك السنوي أو ناشره، أديرونداك إكسبلوررز.