- أعلنت أكثر من نصف البلاد ، 30 ولاية ، أنها ستعلق المزيد من منشآت نظام الدرابزين المثير للجدل على الطرق في جميع أنحاء البلاد ، بعد أن قال النقاد إنه كان تسترًا على تغيير خطير في تصميم الدرابزين تسبب في حدوث ما يقرب من قبل اثنتي عشرة سنة.
وجدت هيئة محلفين في تكساس في وقت سابق من هذا الشهر أن شركة Trinity Industries خدعت الحكومة من خلال إجراء تغييرات في عام 2005 دون إخطار مسؤولي النقل الفيدراليين أو مسؤولي النقل بالولاية ، وأعلنت العديد من الولايات تعليقًا على الدرابزين الجديد ET-Plus. في الأضرار - المبلغ المتوقع أن يتضاعف ثلاث مرات بموجب السلطة القانونية.
قالت ثلاثون ولاية إنها لن تقوم بتثبيت نظام ET-Plus بعد الآن ، مع بعض الإضافات الأخيرة مثل ولاية كنتاكي وتينيسي وكانساس وجورجيا وموطن ترينيتي في تكساس ، وقالت ولاية في فيرجينيا الأسبوع الماضي إنها تعمل على خطط لإزالة حواجز الحماية من الطرق السريعة ، ولكن قد يفكر في تركها في مكانها إذا تمكنت Trinity من إثبات أن الإصدارات المعدلة آمنة.
كان نظام ET-Plus موضوع تحقيق لـ ABC News "20/20" في سبتمبر ، والذي نظر في مزاعم ضحايا الاصطدام بأن حواجز الحماية المعدلة قد تتعطل عند اصطدامها بسيارة من الأمام. كما هو مُصمم ، فإن الدرابزين "يُقفل" ويمر مباشرة عبر السيارة ، وفي بعض الحالات يقطع أطراف السائق.
وفقًا لرسالة بريد إلكتروني داخلية حصلت عليها ABC News ، قدر مسؤول في الشركة أن تغييرًا واحدًا معينًا - تقليل قطعة معدنية في نهاية الدرابزين من 5 بوصات إلى 4 بوصات - سيوفر للشركة 2 دولار لكل حاجز حماية.، أو 50000 دولار في السنة.
أعطت الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة Trinity حتى 31 أكتوبر لتقديم خطط لاختبار التصادم على حواجز الحماية أو مواجهة خطط لتعليق مبيعاتها على الصعيد الوطني. الاختبارات متوفرة.
لطالما أكدت ترينيتي أن حواجز الحماية آمنة ، مشيرة إلى أن FHWA وافقت على استخدام حواجز الحماية المنقحة في عام 2012 بعد إثارة أسئلة حول التعديلات. تخطط الشركة لاستئناف حكم تكساس ، بعد أن أخبرت ABC News سابقًا أنها تتمتع "بثقة عالية" في أداء وسلامة نظام ET-Plus.